日本企業(yè)提高工人協(xié)調(diào)技能（實戰(zhàn)）

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汽車零部件市場的特點是需求多樣化、變化快。為了適應(yīng)這種市場環(huán)境，汽車零部件企業(yè)通過學(xué)用多品種、訂貨生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，要使多品種、訂貨生產(chǎn)的生產(chǎn)方式真正成為企業(yè)競爭的有效手段，勞動組織內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)生產(chǎn)是不可缺少的條件，而要滿足這個條件，工人不僅要具備多樣化技能，而且還要具備一定程度的決策能力。請看日本A汽車電池制造公司（簡稱日本A社）的具體實踐。

一、組裝車間面臨的難題
汽車電池為一個盒子，內(nèi)有數(shù)十張放置在電解液中的極板。汽車電池生產(chǎn)包括極板鑄造、極板涂鉛和電池組裝三個部分。它們分別由三個獨立的車間承擔。這里主要考察其中的電池組裝車間。由于電池種類不同，批量參差不齊，組裝線剛性運作，物流在組裝線之間、工序之間時常無法保持均衡流動，導(dǎo)致了組裝線之間、工序之間高低峰不均、忙閑不均的局面。如果不盡快解決這一問題，將會延誤某種產(chǎn)品的交貨期，甚至導(dǎo)致某種產(chǎn)品的生產(chǎn)根本無法進行。這樣，一個如何協(xié)調(diào)組裝線之間、工序之間的

二、尋找協(xié)調(diào)途徑
組裝車間認為，緩解這種局面的最佳辦法是利用因低峰而閑置的力量去填補因高峰而引起的力量空缺，具體來講，就是讓“閑著”的工人去“支援”“忙著”的工人。通過工人在工序之間、組裝線之間的移動，使物流在工序之間、組裝線之間保持均衡流動，達到均衡化生產(chǎn)，這就是協(xié)調(diào)生產(chǎn)的內(nèi)涵。很顯然，協(xié)調(diào)生產(chǎn)要求工人具備多樣化的技能，同時，當生產(chǎn)量變化頻繁、出現(xiàn)生產(chǎn)計劃外的忙閑情況時，還要求工人能夠不依靠上級指派，根據(jù)自己的判斷，主動而及時地“支援”生產(chǎn)。勝任多種作業(yè)、能夠自我協(xié)調(diào)生產(chǎn)是對工人技能的具體要求。
rn本篇文章來源于PMC資源網(wǎng)公益網(wǎng)站生產(chǎn)管理系統(tǒng)

發(fā)布：2025-09-17 07:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]