東莞某城市快速路延長線工程施工組織設(shè)計（雙向六車道 設(shè)計時速80）

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　　1-1工程概況

　　1.1.1工程簡介

　　××路延長線（××路-××公路）工程是××路工程的延續(xù)，由××路工程項目終點××路開始在××村向南跨越廣深鐵路，向東至××鎮(zhèn)后折向南跨過××，經(jīng)××島，跨過××北干流后接入東莞市××工業(yè)區(qū)的××工業(yè)大道。線路全長約14公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向六車道以中央8米寬分隔（橋梁中心分隔帶為2米），設(shè)計行車速度為80Km/h.

　　××大橋工程段工程為YA5標(biāo)段，里程為：K9+885.50-K11+496.95，在起點K9+885.50接××立交，與YA4標(biāo)段存在短鏈15.742m，向南跨過××涌，經(jīng)××島，在止點K11+496.95處接××特大橋北引橋，全長約1611.45m.

　　××大橋主橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?8~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。××島收費站采用17m鋼筋混凝土肋板結(jié)構(gòu)。

　　基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三種形式。下部構(gòu)造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。

　　1.1.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型

　　道路等級：城市快速路

　　設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A級

　　驗算荷載：汽超-20，掛-120及滿布人群

　　人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》計算

　　設(shè)計車速：80Km/h

　　橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青混凝土路面

　　地震荷載：按基本地震烈度7度設(shè)防

　　本標(biāo)段工程里程距離為K9+885.5-K11+496.95，全長1611.45m.××大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)捀呒軜驑驅(qū)?8~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。××島收費站采用17m鋼筋混凝土肋板結(jié)構(gòu)。橋梁橫坡為2％雙面坡，最大縱坡為2.6％，最小縱坡為0.3％，按基本地震烈度7度設(shè)防，全線采用雙向6車道。

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