山西省某鐵路工程隧道施工組織設(shè)計

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項目位置：山西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：7631m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前支護：超前錨桿支護,超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 輔助坑道：斜井 計劃工期：24.7月月 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 復(fù)合式襯砌 整體式襯砌 鉆爆

內(nèi)容簡介

　　2.工程概況及施工條件　　2.1主要技術(shù)標準　　鐵路等級：雙線Ⅰ級；　　旅客列車速度目標值：160公里/小時，預(yù)留200公里/小時條件；　　最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米；　　到發(fā)線有效長： 1050米；　　牽引種類、質(zhì)量：電力、4000噸，5000噸；　　閉塞類型：自動閉塞?！　?.2工程概況　　**隧道位于山西省呂梁地區(qū)**縣境內(nèi)。其中隧道進口位于穆村鎮(zhèn)西側(cè)的沖溝內(nèi)，沖溝內(nèi)地勢較寬闊，下游為一村莊;隧道出口位于黃河岸邊軍渡鎮(zhèn)后的山坡上，地勢陡峭，自然坡度約50－600，植被稀少。該隧道在DK214＋500處穿越李家溝水庫大壩底（埋設(shè)約42m），其它部分地段要穿越華晉煤田等不良地質(zhì)地段?！　”舅淼榔鹩櫪锍虨镈K208+367－DK215+998，全長7631m，設(shè)計為單洞雙線隧道，線間距為4.4m，最大埋深為239.6m。進口至DK209＋436.82段位于直線上，DK209＋487.28至DK213＋440.33段、DK213＋487.28至DK215＋899.76段位于半徑2800m的曲線上，DK213＋440.33至DK213＋487.28為兩曲線之間的夾直線。隧道進口至DK210＋600設(shè)計為10.4‰的下坡，DK210＋600至出口設(shè)計為5‰的下坡?！　∷淼莱跗谥ёo一般由掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和錨桿組成，Ⅳ級以上圍巖段增加格柵鋼架加強支護，拱部采用中空注漿錨桿，其余采用砂漿錨桿。襯砌采用曲墻帶仰拱復(fù)合式防水抗裂微膨脹鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗?jié)B等級不小于P10，并全斷面鋪設(shè)不小于1.2mm厚度的具有隔離瓦斯氣體的防水板。施工縫采用中埋式橡膠止水帶，地下水發(fā)育地段采用可維護止水帶。土石分界處設(shè)變形縫，采用背貼式橡膠止水帶加中埋式止水帶防水 ，明洞采用外貼式防水層。隧道初期支護與二次襯砌之間環(huán)向設(shè)Φ50mm軟式透水管盲溝，邊墻墻腳縱向設(shè)Φ80mm軟式透水管，洞內(nèi)設(shè)計采用雙側(cè)水溝加中心水溝排水，洞口地段采用保溫水溝。隧道進口洞門采用斜切式洞門，出口采用雙線單壓式明洞門。　　為了滿足隧道總工期的要求，同時考慮防災(zāi)救援、安全疏散的需要，結(jié)合隧道長度、施工工期、地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，同時考慮隧道出口處地勢陡，無施工條件等特點，以永臨結(jié)合的觀點，通過經(jīng)濟、技術(shù)比較后，設(shè)計選擇了2座施工斜井做為輔助坑道，其中1號斜井為臨時結(jié)構(gòu)，2號斜井為永久結(jié)構(gòu)。　　隧道輔助坑道斷面單車道襯砌結(jié)構(gòu)Ⅲ級圍巖由噴射混凝土、掛鋼筋網(wǎng)和錨桿組成；Ⅳ、Ⅴ級圍巖由噴射混凝土、掛鋼筋網(wǎng)、錨桿和混凝土襯砌構(gòu)成，并采用格柵鋼筋加強支護。輔助坑道錯車道斷面襯砌結(jié)構(gòu)由噴射混凝土、掛鋼筋網(wǎng)、錨桿和混凝土襯砌構(gòu)成，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用格柵鋼架加強支護?！　?

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