青島地鐵3號線招標鋪鋼軌 規(guī)格達高鐵標準

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昨日，青島地鐵3號線軌道工程監(jiān)理開始招標，標志著3號線鋪軌工作已經(jīng)進入全面準備階段。據(jù)了解，包括正線軌道和車輛段軌道在內，3號線鋪軌總長度將接近72千米，所用鋼軌為國內大型鋼廠優(yōu)質鋼軌。地鐵3號線有三個鋪軌基地，近期內3個基地將陸續(xù)為鋪軌做好最后準備。

招標兩部分鋪軌長72千米

青島地鐵3號線是我市第一條地鐵。招標內容顯示，3號線正線全長約為24.779千米，全部為地下線，設車站22座，全部為地下站；此外，還設有1座控制中心和1座車輛段。鋪軌工作主要分正線鋪設和車輛段鋪設兩部分進行，總長度為71.955千米左右。其中，正線鋪軌長度為54.831千米，單開道岔33組，交叉渡線4組；車輛段鋪軌17.124千米，單開道岔59組，交叉渡線4組。正線軌道鋪設工程的主要工作內容包括：整體道床施工、鋪軌施工、無縫線路施工以及線路附屬施工（包括車擋安裝、線路信號標志安裝）等。車輛段鋪設工作包括：整體道床、碎石道床、鋪軌、無縫線路施工、平交道口、線路附屬施工等。此次項目的總費用預計接近5億元。

鋪軌全線將鋪優(yōu)質無縫鋼軌

據(jù)了解，地鐵3號線在距離地鐵火車北站數(shù)百米的地方設有一個安順路車輛段，主要用來停放地鐵車輛，為車輛維修、存放提供一個場所，相當于公交車的總站，每天地鐵運行結束后和地鐵運行之前，車輛都從車輛段開進開出。而控制中心相當于整個3號線的“大腦”，起著調度和控制車輛的作用。地鐵3號線的主體施工在快速進行。據(jù)了解，目前地鐵工作人員正在積極進行鋪軌的前期準備。青島地鐵將采用國內大型鋼廠的鋼軌，這些鋼軌都是無縫鋼軌。首先將一根根25米長的鋼軌運到軌道上，然后用鋼軌焊接機對每根鋼軌進行焊接，形成無縫鋼軌。據(jù)了解，地鐵鋼軌的標準和高鐵軌道的標準基本統(tǒng)一，規(guī)格都比較高。

施工全線三個鋪軌基地

據(jù)了解，地鐵3號線全線一共將設置三個鋪軌基地，其中有兩個設置在地鐵車站內，分別是海爾路站和匯泉廣場站，還有一個基地不在車站內，而是設置在出入段線上，位置在地鐵火車北站和車輛段之間。在今后的鋪軌過程中，鋼軌將從三個鋪軌基地分別向兩側開鋪。

青島地鐵集團工作人員介紹，到目前為止，已經(jīng)有10個明挖車站主體結構封頂，分別是匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站、五四廣場站和地鐵火車北站。已經(jīng)封頂?shù)能囌菊谶M行主體回填、管線回遷和附屬結構施工。此外，人民會堂站、五四廣場站、雙山站、李村站等車站正在進行主體結構施工。在暗挖車站中，中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7個暗挖站都已進入主體二襯施工。

到目前為止，人匯區(qū)間、匯中區(qū)間、中太區(qū)間、江寧區(qū)間、化嶺區(qū)間、清雙區(qū)間、保河區(qū)間、地海區(qū)間、李君區(qū)間、君西區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間等12個區(qū)間隧道已雙線開挖完成，正進行隧道二襯施工。而青人區(qū)間、太延區(qū)間、延五區(qū)間、五江區(qū)間、河泉區(qū)間、泉李區(qū)間等6個區(qū)間隧道開挖、二襯同步施工。因為種種原因，寧化區(qū)間、嶺清區(qū)間、雙保區(qū)間等3個區(qū)間進展相對延后，目前，這3個區(qū)間正在進行區(qū)間隧道的開挖施工。