【碩士】重載車輛作用下瀝青路面層間應(yīng)力分析【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：機械電子工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　瀝青路面的破壞機理一直是道路從業(yè)人員關(guān)注的焦點課題。車輛載荷是造成路面損傷的一個主要因素。由于車輛的行車狀況經(jīng)常變化，如啟動、制動、加速和減速等，再加上道路結(jié)構(gòu)不同，致使瀝青路面的應(yīng)力狀況較為復(fù)雜。　　推移和擁包等破壞現(xiàn)象是道路工程實踐中常見破壞形式。該現(xiàn)象與車輛對路面水平載荷的作用以及層間接觸狀態(tài)密切相關(guān)；用有限元方法對路面進行受力分析可以較為準確的揭示導(dǎo)致路面破壞的力學(xué)特征。利用建立的二分之一車輛模型，得到了行駛車輛施加于路面的水平作用力和垂向作用力；結(jié)合某城際快速干道現(xiàn)場層間剪切試驗，建立了實際路面結(jié)構(gòu)的有限元模型，并對瀝青路面層間不同接觸狀態(tài)進行了計算機模擬，通過對模擬結(jié)果的分析，驗證了剪切破壞對路面使用性能的影響；以東風(fēng)EQll41G車輛為施荷對象，分別計算了該車型作用下柔性基層瀝青路面和半剛性基層瀝青路面層間應(yīng)力，比較了兩種路面結(jié)構(gòu)的層問抗剪能力?！　r青路面基層與面層層間的現(xiàn)場剪切試驗對分析層間接觸狀態(tài)有重要意義。利用自行研發(fā)的剪切儀，本文課題組進行了現(xiàn)場面層和基層層間剪切強度試驗，試驗數(shù)據(jù)較準確反應(yīng)了選定路段路面結(jié)構(gòu)層間的接觸狀況。最后，根據(jù)土體力學(xué)剪切破壞的摩爾——庫侖強度理論對剪切試驗測得數(shù)據(jù)進行了分析?！　?

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