高速鐵路無(wú)砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

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　　全線無(wú)砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長(zhǎng)的99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計(jì) 11.595km。正線鋪軌 2619 單線公里；全線無(wú)砟軌道板預(yù)制及鋪設(shè)計(jì)約 39997 塊。正線大號(hào)碼無(wú) 砟道岔 212 組，其中 18 號(hào)道岔 192 組，42 號(hào)道岔 20 組?！　　　∪€無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為CRTSⅡ和CRTSⅠ型兩種結(jié)構(gòu)，線路正線道岔采用板式無(wú)砟道岔。鋼軌由500m長(zhǎng)軌焊接而成無(wú)縫線路?！　煞N類型軌道板均由沿線布置的18個(gè)軌道板場(chǎng)集中預(yù)制，再由運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)存放或施工。道岔板由兩個(gè)板場(chǎng)分段集中預(yù)制，由道岔鋪設(shè)單位組織車輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)鋪設(shè)施工。500m 長(zhǎng)軌條由部定焊軌基地供應(yīng)給沿線5個(gè)鋪軌基地進(jìn)行存放，當(dāng)達(dá)到鋪軌條件后采用單向或雙向進(jìn)無(wú)縫線路鋪設(shè)、鎖定、焊接，最終形成無(wú)砟軌道系統(tǒng)?！　　　o(wú)砟軌道施工按架梁順序分兩個(gè)階段進(jìn)行，同時(shí)分為無(wú)砟軌道底 座板施工和軌道板鋪設(shè)。橋上無(wú)砟軌道在橋梁架設(shè)完成六個(gè)月且沉降趨于穩(wěn)定和規(guī)律，開(kāi)始無(wú)砟軌道施工。路基地段無(wú)砟軌道在路基工程沉降變形評(píng)估合格后展開(kāi)施工。本線路涉汲的無(wú)砟軌道分為Ⅰ型板式和Ⅱ型板式兩種類型?！　　　」?0頁(yè)，編制于2010年。

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