牡綏鐵路工程無砟軌道試驗段開始鋪設

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5月8日，牡綏鐵路擴能改造工程無砟軌道試驗段在綏陽隧道內(nèi)開始鋪設，即將拉開全線無砟軌道施工序幕。

無砟軌道施工場面

據(jù)了解，無砟軌道技術與傳統(tǒng)的粒料道床相比穩(wěn)定性能好、安全系數(shù)大，目前黑龍江省內(nèi)只有哈大、哈齊客運專線運用了該技術。中鐵二十三局二公司承建的牡綏鐵路工程無砟軌道全長39.3公里，將分別在綏陽、紅房子、雙峰三座超過六公里的長大隧道內(nèi)鋪設。

無砟軌道施工鏡頭

承擔施工任務的中鐵二十三局二公司牡綏項目部，在試驗段鋪設過程中，本著讓職工盡快熟悉無砟軌道施工流程，實現(xiàn)各工班和各道工序人員及設備的磨合，通過收集相關數(shù)據(jù)，進一步充實完善施工流程和工藝，為指導下步無砟軌道的大面積施工奠定基礎的目的。全體參建職工緊繃安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工這根弦，嚴格把握無砟軌道施工的組裝、支模、鋼筋綁扎、線路精調(diào)、混凝土澆筑等關鍵工序的作業(yè)標準不走樣，分工包保、落實責任，實施全過程安全質(zhì)量監(jiān)控，每天在只有零度左右的隧道內(nèi)，晝夜兼程搶抓進度，確保實現(xiàn)節(jié)點工期目標，為全線鋪軌架梁創(chuàng)造條件。

據(jù)悉，今年是牡綏鐵路工程的決戰(zhàn)之年，預計2015年末完工。該工程投入使用后，綏芬河鐵路口岸的貨運能力將由現(xiàn)在的1300萬噸提升到5000萬噸，將大大提高口岸的吞吐能力。同時綏芬河至牡丹江間的客運時間將由4小時縮短至40分鐘。

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發(fā)布：2007-07-15 09:52 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]