中鐵五局四公司滬昆項目完成全部箱梁架設

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2014年9月22日11時，隨著滬昆客專云南段TJ-I標小塘特大橋32號臺最后一孔箱梁安全、準確地落在支座上，由中鐵五局四公司滬昆項目部承建的全長1044.651米的小塘特大橋已完成最后一片箱梁的架設。小塘特大橋最后一片箱梁的架設，標志著由四公司擔負施工的滬昆客專云南段6座橋梁132片箱梁架設任務已圓滿完成，按期兌現(xiàn)節(jié)點工期。
 
中鐵五局四公司滬昆項目部承建的滬昆客專TJ-1標標尾段主要有橋梁6座，共4.403公里，路基4.740公里，20座涵洞長398.83橫延米，隧道兩座共495米。標尾段橋隧相連、路基涵洞并存。該段工程主要位于云貴高原侵蝕構造中低山區(qū)，巖體裂隙極度發(fā)育，是溶洞群高發(fā)地帶，路基填筑需進行巖溶注漿整治，CFG樁軟基處理，挖除換填，溶蝕溶槽和CFG樁處理施工任務量大，技術含量要求高，運架梁通道復雜，成為工程技術人員的“心病”。
 
從2013年10月份開始架設首片箱梁以來，項目部堅決貫徹落實滬昆公司標準化管理的要求，推行“標準化作業(yè)、精細化管理”的施工模式。領導班子加強執(zhí)行力建設，加大對現(xiàn)場安全、質量的管控力度，嚴格控制橋梁施作每道工序時間，搶抓睛天路基填筑和樁基施工，開展科技攻關，制定了樁基、墩臺身、溶蝕溶槽、空心薄壁墩施工等多套應急預案。專業(yè)技術人員和現(xiàn)場施工員全方位盯控，有力助推全員投入到“保安全、保質量、保進度、保效益”的橋梁施工和箱梁架設熱潮中。同時克服雷雨天氣多、梁體運輸難、架梁運距長、運架梁通道復雜、難度大等不利因素，在全體員工的不懈努力、艱苦奮戰(zhàn)下，解決了施工當中一個又一個技術難題及困難，以“敢于勝利、勇爭第一”的工作作風兌現(xiàn)了四公司管段的架梁任務，為下步鋪設橋面系和護欄制作任務創(chuàng)造了良好的條件，為滬昆客專建成一條“平安、優(yōu)質、綠色、和諧”鐵路做出積極的貢獻。
 
據(jù)記載資料顯示，四公司滬昆項目部承建的滬昆客專云南段TJ-1標工程取得了多個第一的優(yōu)異成績，管段棠梨灣特大橋灌注第一根樁、全長634.2米的大塘特大橋下部結構率先完成，富源制梁率先通過國家級認證、率先架設首片箱梁，率先完成管段箱梁的架設任務。 本文標題：中鐵五局四公司滬昆項目完成全部箱梁架設 Tags：