[博士]水泥混凝土路面斷裂破壞機理及應(yīng)用研究

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內(nèi)容簡介

　　本論文為長安大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)博士論文（2004.04） 共115頁　　　　作　　　　者：梁軍林　　指 導(dǎo) 教　師：王秉綱 教授　　專 業(yè)：道路與鐵道工程　　　　 本文采用雙剪理論、最小耗能原理和分形理淪研究混凝土路面的損傷、斷裂、疲勞和水破壞機理，并應(yīng)用這些研究結(jié)果于水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及維修分析，主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下:　　 (1)采用雙剪理論和最小耗能原理研究混凝土路面損傷直到斷裂破壞的過程，首次采用雙剪理論與最小耗能原理建立混凝土路面雙剪強度準則，導(dǎo)出破壞準則的參數(shù)b值，證明目前采用的混凝土路面破壞準則可行，建立考慮損傷的混凝土路面應(yīng)力分析方法。　　 (2)將板殼斷裂力學(xué)的分析結(jié)果與雙剪理淪相結(jié)合，建立混凝土路面斷裂破壞準則。考慮混凝土路面斷裂的分形效應(yīng)，研究斷裂過程區(qū)的尺寸?！　? (3)采用分形理論研究修正Pari￡公式的系數(shù)，提出混凝土分形疲勞方程，應(yīng)用分形疲勞方程研究混凝土路面的疲勞特性?！　? (4)提出基層沖刷、溶蝕及混凝土路面水疲勞破壞機理，對混凝土路面的水破壞進行定量分析?！　? (5)提出基于損傷和分形疲勞的混凝土路面設(shè)計方法，并在設(shè)計方法中應(yīng)用沖刷、溶蝕和水疲勞破壞的研究結(jié)果。　　 C6)采用斷裂準則分析混凝土路面裂縫修補、薄層修補和灌漿壓力導(dǎo)致的裂縫擴展，確定修補結(jié)構(gòu)和參數(shù)，并成功應(yīng)用于一多項修補工程，提出混凝土路面實用修補技術(shù)。

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