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1 總則- 1 -

1.1 目的及范圍- 1 -

1.2 編制依據(jù)- 1 -

1.3 章節(jié)劃分- 1 -

2 施工準備- 1 -

2.1 一般規(guī)定- 1 -

2.2 技術(shù)準備- 2 -

2.3 施工人員、材料和設(shè)備- 2 -

2.4 施工供風、供水、供電- 4 -

2.5 棄渣場、自辦料場、危險品庫- 5 -

3 洞口及明洞工程- 6 -

3.1 一般規(guī)定- 6 -

3.2 施工工序- 7 -

3.3 施工要點- 7 -

4 洞身開挖- 11 -

4.1 一般規(guī)定- 11 -

4.2 施工工序- 12 -

4.3 施工要點- 12 -

4.4 開挖方法- 16 -

4.5 連拱隧道- 21 -

4.6 小凈距隧道- 24 -

5 初期支護與輔助工程措施- 26 -

5.1 一般規(guī)定- 26 -

5.2 噴射混凝土- 26 -

5.3 錨桿- 29 -

5.4 鋼架- 31 -

5.5 鋼筋網(wǎng)- 33 -

5.6 超前錨桿支護- 33 -

5.7 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護- 34 -

5.8 超前管棚支護- 36 -

5.9 超前預(yù)注漿- 37 -

5.10 地表砂漿錨桿- 39 -

5.11 地表注漿- 39 -

5.12 初期支護質(zhì)量要求- 39 -

6 仰拱與鋪底- 40 -

6.1 一般規(guī)定- 40 -

6.2 施工工序- 41 -

6.3 施工要點- 41 -

7 防水與排水- 44 -

7.1 一般規(guī)定- 44 -

7.2 施工工序- 44 -

7.3 施工防、排水- 45 -

7.4 結(jié)構(gòu)防、排水- 47 -

8 二次襯砌- 52 -

8.1 一般規(guī)定- 52 -

8.2 施工工序- 52 -

8.3 襯砌模板臺車- 52 -

8.4 施工要點- 55 -

8.5 質(zhì)量要求- 61 -

9 路面及附屬工程- 63 -

9.1 路面- 63 -

9.2 設(shè)備洞、橫通道及預(yù)留洞室- 66 -

9.3 水溝、電纜溝- 67 -

9.4 蓄水池- 67 -

9.5 預(yù)埋件- 67 -

10 超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測- 68 -

10.1 一般規(guī)定- 68 -

10.2 超前地質(zhì)預(yù)報- 68 -

10.3 監(jiān)控量測- 71 -

11 安全管理與文明施工- 81 -

11.1 安全風險評估與管理- 81 -

11.2 安全管理- 81 -

11.3 文明施工- 82 -

12 附圖- 86 -

參考文獻- 92 -

說明- 93 -

內(nèi)容簡介

　　資料為高速公路隧道標準化施工實施細則，分為總則、施工準備、洞口與明洞工程、洞身開挖、初期支護與輔助工程措施、仰拱與鋪底、防水與排水、二次襯砌、路面及附屬工程、超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測以及安全管理與文明施工?！　內(nèi)容節(jié)選]明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m；底部應(yīng)鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實；回填至拱頂后應(yīng)分層滿鋪填筑，頂層回填材料宜采用黏土以利于隔水……隧道雙向開挖的貫通位置應(yīng)選擇在Ⅳ級以上圍巖地段。雙向開挖距離25m時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系、統(tǒng)一指揮，并采取淺眼低藥量，控制爆破震動；當兩開挖面間的距離為15～30m時，應(yīng)改為單向開挖……中隔壁法或交叉中隔壁法施工時，初期支護完成后方可進行下一分部開挖，地質(zhì)較差時，每個臺階底部均應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)臨時仰拱；各部開挖時，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順；應(yīng)在先開挖側(cè)噴射混凝土強度達到設(shè)計要求后再進行另一側(cè)開挖；左右兩側(cè)導(dǎo)坑開挖工作面的縱向間不宜小于15m……共計96頁，編制于2011年　　

二襯鋼筋安裝

超前支護

具有上下爬梯的整體襯砌臺車

整體鋼模襯砌模板臺車結(jié)構(gòu)示意圖

連拱隧道總體施工程序框圖

連拱隧道中隔墻預(yù)埋件

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工工序橫斷面及縱斷面示意圖

開挖輪廓預(yù)留變形量

總體施工工序圖

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[廣西]高速公路隧道標準化施工實施細則96頁（襯砌支護防水）

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